古代战争的胜负，有诸多因素的影响，如地形、天气、将领的指挥、士卒的精神状态（士气）、敌我双方参战的人数、装备差异等等。
若让你从其中选择一项来作为对战争影响最大的因素，你会选择什么？
若让我来选，我会选择军队的后勤。
我们现在对军队的粮草、装备、器械等物资供应称为后方勤务，简称后勤。后勤是一个现代概念，在古代则有着不同的称呼，辎重、委积、军资、军用、粮草等等，后勤中什么最重要？自然便是粮草。
古语有云：兵马未动，粮草先行。士兵需要吃粮食，马匹需要吃饲料。若没有充足的粮草保障，对军队的战斗力有很大的影响。
军队缺粮，影响的绝不仅仅是士兵的肉体，对于士兵的精神同样有影响。士兵面对缺粮的状态，他会胡思乱想：我们是不是被放弃了，否则后方为何不给我们送粮食？还是局势已经恶化到顾不得给我们运粮食的地步了？
军心不稳，便是指的上述这种状态。这对军队十分危险，甚至不用对方攻击，己方就可能自己打败了自己。
因此充足的粮草供应，不仅是填饱士兵的肚子，更能安抚士兵。
《孙子兵法》军争篇提到：“是故军无辎重则亡，无粮食则亡，无委积则亡”，将后勤的问题摆到了战争的最前面。没有后勤补给，战争还是别打了。
《韩非子·外储说左上》提到了一则晋文公的事迹。晋文公攻打原国，晋军就带了10天的粮草。当晋军“至原十日而原不下”，只能“击金而退，罢兵而去”。
我们也许会有疑问，为何晋文公不从自己的国家运输粮草呢？这就不得不提春秋时期的后勤补给方式。
春秋时期的战争有一个特点（主要是前期），那就是持续时间短。比如齐鲁的长勺之战与宋楚的泓水之战，若将这两场战争简化下就是，两军到达战场，然后列阵，继而开打，结束。根本不会出现两军对峙的情况。
这主要是因为双方所带的补给少，只能快速决出胜负，然后各自撤退，否则很可能因补给而出现问题。就好比上面提到的晋文公攻打原国，他仅带3天的粮草。这倒不是他不想多带，而是没法多带。
真以为古达的后勤补给如同电脑游戏，仅仅是一组数据？粮草可是需要人力物力去运作的。
我们知道，春秋时期的主要作战方式便是车战。而春秋时期的战车较之西周时期，在数量与质量上有了很大的发展。
战车主要分为两类，一类是攻车，又叫驰车、轻车，用于战场厮杀。另一类是守车，又叫革车、辎车、重车，用于运输辎重以及组成防御车阵进行防护。
《孙子兵法》作战篇“凡用兵之法，驰车千驷，革车千乘”。孙子的意思便是打仗有一个攻车，便需要有一个守车来负责运输补给。
《左传·宣公十二年》晋楚邲之战，记载着“楚重至于邲，遂次于衡雍”。其中的“楚重”指的便是楚军辎重车辆。等到辎重到了，楚军才敢继续前进。
战车一乘，攻车上有三名甲士，车下跟随步卒72人（其中甲士7人，徒兵65人）。革车则有25名士兵，这25名士兵便是这一乘的后勤补给人员。
25名后勤人员其中修理战车者5人（兼管守护备用装备），喂马者5人（兼管修理牲畜拉车的工具）、捡柴生火者5人（兼管修理兵器），最后的十人便是伙夫负责给大军做饭。一支军队后勤占有其四分之一，可见其重要性。
春秋时期，后勤的运输十分艰难，因此很难出现持久的战争。但到了战国时期，随着军队补给能力的加强，围城战、野外两军对峙的情况便成为常态。
魏国的庞涓围困赵国邯郸长达两年，若没有一条完善的后勤补给线路，魏国军队早就撤离了。
难道粮草不够只能退兵吗？当然不是。孙子曾言：善用兵者，役不再籍，粮不三载；取用于国，因粮于敌，故军食可足也(《孙子·作战篇》)。“因粮于敌”便是孙子解决粮草问题的方法。
因粮于敌便是从敌方来获得粮食，这是己方军队进入敌方势力，对其城池、关隘进行攻击时，解决粮草的方法。
早在西周时期，就建造了“委积”，委积也可以理解为国家仓库。委积沿着大道修建，当贵族出行，战时行军都可以从委积中得到补给。
补给不够，就攻破敌人的城池来获得补给。城池的争夺便是后勤的争夺。敌人攻破了城池，便会得到粮草、装备甚至兵员补给。己方失去了城池，便失去对周围城池援救的作用。
春秋时期的城池除了个别的城池，大多城池防守简陋，因此春秋的战争往往围绕着城池展开，以图获得粮草补给。
孙子认为“因粮于敌”十分重要，因为“食敌一钟，当吾二十钟；秆一石，当吾二十石”，敌消我长，将客场作战，变为主场作战。
对于粮食的重要性，古代的兵家早已在其著作中提到，《管子·权修》云“地之守在城，城之守在兵，兵之守在人，人之守在粟”。换句话说，士兵依靠粮食支撑来赢得战争。那么若攻不破城池怎么办？从哪里获得粮食？
除了攻破城池，军队还可以割取敌方区域中成熟的粮食，因此有很多战争都是在夏收、秋收前进行。
这样既能夺取敌方的粮食，来补给自身，又能消耗敌人。毕竟粮食不是凭空而来的，少了一部分粮食，说不定敌方就有一些人挨饿了。
刘裕北伐南燕的时候，由于进军迅速，南燕来不及收割城外的粮食。刘裕见到满地未收割的庄稼，乐的嘴都合不拢了，直呼“吾事济矣”。
桓温第一次北伐前秦，因为从江南往关中的道路太难走，运输极为困难，他除了让让军队带了一部分粮草外，其他的粮食补给想的也是“因粮于敌”，但前秦采取的“坚壁清野”，不给桓温军留下一粒粮食，最后桓温只能无奈退军。
随着社会的进步，军队后勤补给能力得到加强，野外对战的方式多了起来。双方军队各自占据险要地形，结营建寨，有事无事的互相试探攻击。这个时候，己方的粮道安全保障便是重中之重。
历史上有名的官渡之战，便是曹操以“后勤补给”为重心进行的一场防御反击战。
曹操在与袁绍开战前，便定下了在“官渡”进行防御的战略，这便是为了延长袁绍的补给线，增加其后勤运输的困难。袁绍补给线的增长，同样给了曹操投降其粮草的机会。毕竟黄河以南算是曹操的主场。
曹操在官渡防守，因为其兵少，不可能与袁绍进行决战，曹操的目标一直便是袁绍的辎重，一旦有机可乘，便率军毁其辎重。
不曹操这边刚烧了袁绍数千车补给，袁绍那边就又运来了数千车，袁绍的“兵多将广，粮草足”真不是瞎说的。若不是许攸将袁绍的屯粮地乌巢告诉曹操，曹军能否继续坚持下去，真的两说。
袁绍连着两次补给被毁，只能退兵。战争从来都不只有正面战场的厮杀，背后骚扰其补给线同样能取到决定性的作用。
若说曹操利用后勤是一场被动防御战，战国白起的长平之战则是一场利用后勤的主动攻击战。秦国白起用“秦奇兵二万五千人绝赵军後，又一军五千骑绝赵壁间”，赵军则“分而为二，粮道绝”。
秦昭王明白粮道对大军的影响，一听赵军粮道被断，立马又从秦国内征集一部分军队，来阻止可能来自赵国的援军。秦昭王的目的便是消灭这40万赵军。
赵军被围困四十六天，赵括先后五次突围失败，最后更是被乱箭射死，赵括一死赵军再也无法坚持，只能投降。白起能一战拿下40万人，便是断其后勤补给（粮草）的威力。
清康熙三十五年，康熙亲征葛尔丹，他的后勤大总管便是一品大员于成龙，当时的于成龙是直隶总督，妥妥的封疆大吏。
不仅如此，康熙还给了于成龙“凡内外文武大小官员听其调遣，有六部不得掣肘之旨”。后勤补给对军队重要性，从康熙赋予于成龙权力上就体现出来了。
古代战争后勤补给主要有水运与路运，其中水运作用极大。
水运补给不仅快捷便利，而且量大。《战国策·楚一》记载的秦国利用水道运输粮草与士兵，“舫船载卒，一舫载五十人，与三月之粮，下水而浮，一日行三百馀里；里数虽多,不费汗马之劳”。
秦始皇统一全国后，便开始了南征百越的战争。但是岭南地形复杂，后勤补给困难。秦始皇为了保障后勤运输的顺利，便花了五年时间将湘江、漓江连接起来，开凿了著名的“灵渠”。正是靠着灵渠的运输，始皇帝才能顺利统一了百越。
无独有偶，东汉的虞诩率军平定羌乱，同样在运输上遇到了困难，“运道艰险，舟车不通，驴马负载， 僦五致一（五石粮食只能到达一石）”（《后汉书·虞诩传》），虞诩没法只能率领士兵开通水道，用水运来输送粮草，才算是解决了后勤问题，平定了羌乱。
刘裕北伐后秦不同于北伐南燕。后秦远在关中，若从益州、襄阳出发，都不利于粮草运输（桓温便是从这两地北伐的）。他决定完全用水军来输送补给，其路线是从长江进入淮泗水域，再从淮泗水域进入黄河，从黄河向西，为进攻关中的北伐军运输粮草。
正是由于刘裕水运补给的战略，保证了北伐军能远征关中，而不用担心粮草。刘裕的北伐能取得成功，离不开他的后勤运输战略。
比起水运，路运则艰难的多。路运一般是以车辆为主，比如我们上面提到的“革车”、“重车”。随着车战退出正面战场，车便彻底成为了后勤补给的一员。
戚继光曾专门组建了三个“辎重营”，每个大营有大车八十辆，每辆车用八头骡马来拉。这一辆车可以载粮草十二石五斗。（明代一石大约相当于现代的115斤，一人一天吃一斤，12石5斗能让115人吃上12天）
上文提到的康熙远征葛尔丹，其后勤运输人马有数十万之众，六千辆粮车，每辆粮车用六头骡马来拉。要不说打仗拼的是综合国力。
若是丘陵等车辆行驶不便的地区，后勤运输便得靠牲畜或者人力。牲畜运输还有一个好处，那就是若大军粮草耗尽，还可以用这些牲畜充饥。当然一旦出现这种情况，便说明大军后勤出现了问题，军队随时都可能战败。
若说历史上最神秘的运输工具，那肯定是诸葛武侯的“木牛流马”了。
木牛、流马是一种工具的不同称呼，还是两种工具？是短途运输还是长途运输？是独轮车还是双轮车亦或四轮车？
对这些问题，我们没有答案，除非有了出土实物，否则我们也只能在头脑中幻想其模样了。
一场战争，拼得更多的是两国之间的国力。一方有着完美的后勤补给线，另一方则受困于粮草问题。那么对粮草不足的军队来说，速战速决便是一个好的战略。另一方要做的或许就是“坚壁不出”，等到对方粮草耗尽，一击灭敌。
孙膑曾说：“兵非所乐也，而胜非所利也。事备而后动。”只有做好的充足的准备（后勤保障）后，才可能赢得战争最后的胜利。
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